Translate

10 november 2011

Meldplicht

Om onze bezwaren tegen de nieuwe Europese meldplicht te onderbouwen heb ik bij verschillende leden gevraagd om hun ervaringen op te tekenen. De informatie moet aantonen in hoeverre de meldprocedure in de praktijk ook overeenstemt met de officiële eisen die daar aan gesteld worden. Tot nu toe weten wij niet beter dan dat dat absoluut niet het geval is. Nederland zelf is daar een mooi voorbeeld van. Volgens de Richtlijn hoeven schepen onder de 300 GT zich niet 24 uur van te voren melden; volgens de Paris MoU wel en de Nederlandse overheid eist het volgens IVW niet maar de havenautoriteiten doen het (in sommige gevallen wel). Wordt daar als kapitein maar eens wijs uit.
Posted by at

2 opmerkingen:

  1. Fokko23 november 2011 om 12:03

    ...waarbij opgemerkt kan worden dat de eis van havenautoriteiten veelal niets met de Richtlijn/Paris MOU te maken heeft maar met lokale voorschriften (havenreglement). Net zoals, bijvoorbeeld, de douane ook een meldingstermijn voor kan schrijven i.v.m. in- en uitklaren. Veelal terug te vinden in de Pilots.
    Maar inderdaad: 't blijft erg ondoorzichtig...

    BeantwoordenVerwijderen
  2. Aard-Michiel23 november 2011 om 12:23

    Pieter Boot en Hans de Koning hebben al een code rood (met onmiddelijk PSC-bezoek) meegemaakt agv niet voldoen aan de (al dan niet lokale) meldplicht.

    BeantwoordenVerwijderen

Abonneren op: Reacties posten (Atom)