Bloody Europe

“No, no, no! Greek ship do not sail internationally without SOLAS. You understood wrong.” Meneer Vondas, zeg maar een Griekse Gert Loomeijer en directeur van een Nationaal Klassebureau, spreekt de geruchten met kracht tegen. “They sail to some countries but that is on the basis of a bilateral agreement. Yes. That is how it is.” Meneer Vondas leunt voorover en fluistert over zijn bureau: “But I can tell you a secret: it really is a Unilateral agreement but nobody seems to object. Hahahahaha.” Vondas vouwt zijn handen op zijn dikke schuddende buik. 

Wat een oplossing moet zijn voor de een, kan een probleem worden voor de ander. Dat lijkt een aardige analyse van verschillende gesprekken met scheepseigenaren, bouwers en andere betrokkenen over de gereviseerde richtlijn 2009/45. Griekse schepen kenden geen problemen, beweert men, totdat bloody Europe zich er weer mee kwam bemoeien.

De Class Society van meneer Vondas heeft vele honderden schepen onder keur en zit vol met vragen die ik natuurlijk ook niet kan beantwoorden. “Why not a completely new Directive, why this one? “, was zo’n vraag. “Will we, as a national classification society, be still allowed to certify ships?”, was een andere  en  het klinkt allemaal erg herkenbaar.  Je vraagt je af waar de Grieken waren toen deze kwesties in het COSS aan de orde kwamen. De Nederlandse delegatie zou dan waarschijnlijk meer steun hebben gekregen voor haar voorstellen. De Griekse overheid heeft helemaal geen weet van deze discussie en met zo’n grote vloot is dat toch opmerkelijk.

Maar goed. We weten elkaar nu te vinden en hopelijk voelen ze zich niet zo gepasseerd dat ze straks niet mee willen helpen om de Europese voorschriften tot een succes te maken.

Foto's: het bovenste schip neemt volgens de site 36 pax mee en is van hout. Het onderste neemt 50 pax mee en is van staal. Beide varen onder Griekse vlag.