Zeevaartbemanning en pauzeren

Naast voorbereidingen voor de zeevaartvergadering ben ik deze week nog bezig geweest met de eerste wijzigingen van de Zeevaart Bemanningswet en de rechtszaak Catherina. Om met dat laatste te beginnen, de Denen willen niet pauzeren, maar door drukken.  Je vraagt je af waarom. Ze moeten hun kansen positief inschatten. We hebben een gesprek aangevraagd met de rechtbank en het Tribunaal om de voortgang te bespreken. Vandaag ter voorbereiding op dat gesprek overlegd met het departement, onze advocaten en het bestuur over de verschillende scenario’s en onze strategie.

Over de Zeevaart bamnningswet: Met Bernt Folmer van de EZS de eerste concepten voor de herziene Zeevaart bemanningswet doorgewerkt en van een eerste commentaar voorzien doorgegeven aan het klankbord en het bestuur. De ZBW moet aangepast worden om de zogenaamde Manilla Amendments op te nemen. Die amendementen zijn in IMO verband enige tijd in Manilla overeengekomen. Veel daarvan heeft betrekking op opleidingen.  Nederland maakt van de gelegenheid gebruik om ook een aantal andere zaken aan te pakken. Zo is er ook gekeken naar onze wensen. Voor de zeilvaart gaat dat natuurlijk over de vaarbevoegdheden en de omzetting van de lengtegrens (40m) naar tonnage (500GT) en de uitwisselbaarheid van opgedane vaartijd tussen koopvaardij en zeilvaart.

Later zullen we ook de concepten zien voor de onderliggende Regelingen en Besluiten.