samenwerking

Met de nieuwe voorzitter Sicko Heldoorn, Gerben Nab en Jaap op bezoek geweest bij de voorzitter en directeur van de KVNR. Gesproken over de samenwerking op voor beide organisaties belangrijke dossiers.
Bij de reders was wel iets te merken van bezwaren tegen Europese bemoeienissen op IMO onderwerpen. Daar waren ze niet zo erg voor.
Hoewel dat niet zo werd uitgesproken leeft er de angst dat de Commissie sneller met strengere regels komt dan in IMO verband gebruikelijk is en dat de vloot dan minder concurrerend wordt.
Dat begrijpen wij natuurlijk wel.
Voorzitter Netelenbos had een onaangenaam dejavu. Tijdens haar ministerschap claimde de Commissie met succes zeggenschap over veel onderwerpen die door de International Civil Aviation Organization (een IMO equivalent voor de luchtvaart )werden geclaimd. Ook daar was veel verzet tegen.
Wij hebben gezegd dat wij de kwaadste niet zijn en dat wij open staan voor andere oplossingen zolang wij maar internationaal kunnen varen.

Met de KVNR verder gehad over de uitwisseling van zeevarenden tussen chartervaart en koopvaardij en de wens om die uitwisseling eenvoudiger te maken. Vaartijd in de zeilvaart zou moeten tellen voor de koopvaardij en vice versa. Nu de Zeevaartbemanningswet wordt herzien zullen we proberen om dat mogelijk te maken.

Rechtszaak waarschijnlijk langer geparkeerd

In de Catherina zaak die dient voor de rechtbank in Kopenhagen is het verzoek gekomen van de advocaten van het Tribunaal om de zaak langer te parkeren. Dat is opmerkelijk omdat het Tribunaal altijd tegen was. De klacht en de rechtszaak zouden twee verschillende kwesties zijn.

Goed nieuws dus. De volgende stap is nu dat beide partijen het verzoek bij de rechtbank neerleggen.

Niet zo snel

Er bestaat mogelijk de indruk bij sommigen (?) dat de BBZ bij de IMO zou willen onderzoeken of er niet via hen iets geregeld kan worden voor de zeilschepen.
Dat ligt wat genuanceerder.
De BBZ onderzoekt, heel voorzichtigjes, of er ook andere wegen zijn die mogelijkheden bieden. We proberen niemand ergens toe te bewegen, hooguit de stemming te polsen. Dat doen we omdat de obstakels op de andere weg, die via de Europese Unie, er misschien toe leiden dat men nu wel oren heeft naar een alternatieve route. Hoe die route er uit zou kunnen zien weten we niet. Een eigen IMO Code? Een genotificeerde SOLAS equivalente Code voor zeilschepen (opgesteld of gedragen door de meest betrokken landen) of een verbeterde versie van het MoU? Voor beantwoording van die vraag is het nog te vroeg.
Dat de weg links om naar een gedragen oplossing lang is, dat staat wel vast, zelfs als zij toch rechts om blijkt te lopen. 

In begin september is er overigens een bijeenkomst in Brussel voor respondenten om de reacties op de consultatieronde van de Commissie te bespreken. Lijkt me nu al een nuttige bijeenkomst. Goed om te weten in hoeverre onze opvattingen over de revisie van Richtlijn 2009/45 gedeeld worden.