De Mòmòmò

Gisteren met Gerben Nab en Gert Loomeijer een gesprek gehad op het ministerie over wat je zou kunnen noemen, de Brusselse Impasse.
De Commissie lijkt vast te zitten. De Consultatieronde heeft geen steun opgeleverd voor haar plannen om de Richtlijn 2009/45 eens flink over hoop te halen, haar op te rekken tot intra EUvaart, zeilschepen er in onder te brengen en historische schepen en schepen anders dan stalen schepen en schepen die kleiner zijn dan 24 meter. Wat vergeten? Veel plannen en het enige dat de Commissie terug hoorde was: schrijf het maar op uw buik.
Twee hoofdgedachten destilleerde de Commissie zelf uit de respons op de consultatie: laat het lekker aan de IMO over en, ten tweede, niets veranderen aan de bestaande Richtlijn.

Het lijkt er op dat als er nu niets gebeurd de richtlijn slechts summier wordt gereviseerd, dat er mogelijk doelregelgeving komt voor Small Ships (ipv de voorgestelde gedetailleerde voorschriften) maar dat er verder niet veel veranderd. Geen intra EU vaart, mogelijk niets voor zeilschepen.
Gelukkig voor ons staat de Commissie open voor alternatieven. Voor het einde van het jaar moeten ze met iets komen maar ze hebben nog niet echt iets. We weten, denken te weten, zat ze graag wat voor de zeilvaart zouden willen regelen en goddank zijn er alternatieven genoeg. Er zijn vele varianten denkbaar. Jammer genoeg lijken voor de mooiste, de eigen Richtlijn, de kansen verder afgenomen te zijn. Na de Consultatie Ronde moeten we misschien wel vaststellen dat er voor nieuwe regels uit Brussel niet veel steun is. We hebben de tijd niet mee en dat is jammer. In regelgeving land is het reviseren van een bestaande richtlijn minder werk en per saldo minder regelgeving dan wanneer er een hele nieuwe richtlijn moet worden opgetuigd.
Maar, voor opgeven van die wens is het nog te vroeg.

De BBZ heeft nog een troef in handen met de rechtszaak en de Infractieprocedure. Niemand, maar dan ook werkelijk niemand buiten onze eigen sector (en de Europese Commissie ) zal blij zijn met de dreigende uitkomst van de Infractieprocedure. De gedachte dat niet langer de IMO maar de Europese Commissie (schrik, o schrik) over het grensoverschrijdende verkeer in de EU gaat, is een nachtmerrie voor velen.
Nu zijn nachtmerries vaak nogal irrationeel van karakter en dat geldt ook voor de angst voor de Commissie, maar het is wel iets waar wij ons voordeel mee kunnen en moeten doen. In Mozambique, waar ik een paar jaar heb gewoond, dwong men kinderen in het gareel door met de komst van de Mòmòmò te dreigen. Ik heb nooit geweten hoe die Mòmòmò er uit ziet maar er begint zich nu toch langzaam een beeld te vormen....

juridische kwesties

Bevestiging ontvangen dat de Catherina zaak tot 11 december geparkeerd staat. Drie maanden is beter dan niets.
De Inbreukprocedure loopt ondertussen gewoon door. Door wat personele wijzigingen zal er hier en daar ook wel wat vertragingen zijn opgelopen. Hopelijk hoor ik in de loop van deze week meer over de stand van zaken.

Keek op de Week

Verleden week in Kampen samen met Arjen Toller van de Gulden Leeuw met Eddy van Hijum gesproken. We hebben bijgepraat over de laatste ontwikkelingen. Die ontwikkelingen zijn de voornemens van de Commissie om Zeilschepen onder te brengen in Richtlijn 2009/45 voor passagiersschepen en die dan op te rekken (voor alle onder de richtlijn vallende schepen) naar internationale vaart.
We hebben afgesproken onze belangrijkste voorwaarden voor een goede oplossing steeds maar weer te blijven herhalen. Van Hijum kan dat in de tweede Kamer doen. Herhalen van de boodschap betekent aandringen op een eigen Richtlijn, internationale vaart, passende regels, oog voor opgebouwde rechten van de bestaande vloot.
Mooi toch, die KamperConnectie. Alleen Jolan mistte. En wethouder Cor Adema.
Het is natuurlijk nogal een persoonlijk oordeel maar van het CDA kun je zeggen dat zij als bestuurspartij hun zaken goed voor elkaar hebben. Ze zijn sterk regionaal georganiseerd en onderhouden goede banden met het bedrijfsleven. Zo kan ook de stem van een kleine ondernemer tot in Brussel effect hebben.

Deze week waren we dinsdag met de voorzitter van EMH, Per Jessing en Ole Vistrup (van de Deense evenknie van de BBZ) in Brussel bij de Commissie om te luisteren naar de uitkomst van de consultatieronde.
In die presentatie kwam naar voren dat de meeste respondenten niet echt stonden te wachten op een revisie en dat men het eventueel nodige werk beter aan de IMO kon overlaten.
Uit niets bleek dat men tegen een oplossing was voor zeilschepen (consequent aangeduid als historische schepen).
Tijdens het seminar was er ruim gelegenheid om vragen te stellen over de presentatie. De vertegenwoordigers van kleine schepen of bouwers van kleine schepen van andere materialen dan staal waren het mondigst. Zij zagen geen enkele aanleiding om de richtlijn zo aan te passen dat hun schepen er ook onder zouden gaan vallen. Waarvoor dacht de Commissie eigenlijk dat ze nu juist hun schepen bouwden in een ander materiaal dan staal?
Over de consulatie was de Commissie volstrekt open, over wat het zal betekenen voor hun eigen voorstellen niet. Dat moet pas eind dit jaar (op zijn vroegst) blijken.

Na het Seminar gesproken met Corien Wortmann van het CDA. Bedoeling was met name om bij te praten en kennis te maken met de Zweedse voorzitter van EMH.
Met Wortmann afgesproken dat ook haar inzet voornamelijk zal moeten bevestigen dat wij niet geïnteresseerd zijn in de discussie over wie er allemaal nog meer internationaal zouden moeten varen maar dat wij, de non-conventie zeilschepen, het in ieder geval wel moeten.