Er wordt gewerkt aan een revisie van de Zeevaart
Bemanningswet. Belangrijk punt voor de BBZ is om de uitwisseling tussen koopvaardij en
zeilvaart te verbeteren. Zo is de BBZ er voor dat de vaartijd die opgedaan wordt in de ene
discipline meetelt voor de andere discipline. Ook
willen we de 40 meter grens het liefst vervangen door de 500 GT grens.
De gesprekken verlopen een beetje
ongestructureerd. Heeft van alles met de inkrimpingen te maken bij DGB
(voormalig DGLM) en ILenT. Het vervult me met de aanhoudende zorg dat er iets
door heen gemoffeld wordt voordat wij er iets over hebben kunnen zeggen of verzet hebben kunnen mobiliseren. Ik mopper en herhaal mijn bezwaar maar men verzekerd mij dat alles goed komt.
Onze punten over de doorlopende vaartijd en de 40
m grens maken goede kans opgenomen te worden, zo hoor ik van de overheid. Een
ander aspect van de uitwisseling, het volgen van extra modules om de overstap
te maken van koopvaardij naar zeil, gaat waarschijnlijk veranderen. Nu is
dat nog een theoretische exercitie, met vaststaande modules, maar men overweegt dat te veranderen. Er zou dan eerst onderzoek gedaan worden naar de aanwezige competentie (van de kandidaat) om te bepalen welke modules er nog gevolgd moeten worden. Daar kun je niet zoveel bezwaar tegen hebben lijkt me.
Wat ik wel bezwaarlijk vind is het voornemen om vervolgens ook nog een verplichte
stage te doorlopen. Niemand staat te wachten op een paar
maanden aan boord boven de minimale bemanningssterkte (en waarschijnlijk zonder
inkomsten). Als dit plan wordt doorgezet en als wij het van tafel willen, dan zullen we de reders achter ons moeten krijgen.
Het klankbord houdt zich ook met de kwestie bezig
en natuurlijk trekken we zoveel mogelijk samen op met de EZS.
Nou Paul... Zo gek vind ik het niet om iemand die geen zeil vaartijd heeft eerst een tijdje mee te laten varen als AB of stuurman boven sterkte.
BeantwoordenVerwijderenBeste anoniem, Ik ben het met je eens dat daar best wel wat voor te zeggen is. Maar er is ook wat voor te zeggen om een stuurman die van de koopvaardij komt als stuurman te laten varen (na de nodige extra kennis te hebben opgedaan) onder een ervaren zeilvaartkapitein. De overstap van container naar passagiersvaart, naar chemicalientanker naar zwareladingschip, is binnen de koopvaardij gebruikelijk. Aanvullende modules daar waar nodig, een kritisch ook van de reder (die over de aanstelling gaat) en dan zou het toch moeten kunnen lijkt me. Het perspectief voor zeevarende wordt breder. De zeilvaart kan ook weer leren van de uitwisseling.
BeantwoordenVerwijderenEn dat zelfde gaat ook op voor de weg in omgekeerde richting.