Op 20 augustus wordt het Maritiem Arbeidsverdrag van kracht. Dat heeft gevolgen voor alle
Nederlandse zeilschepen.
Het MLC consolideert voor
het merendeel bestaande maritieme arbeidsnormen. Voor Nederland is er toch een
aantal noviteiten, doordat niet eerder geratificeerde verdragen in het MLC zijn
geïncorporeerd en doordat bestaande verdragen zijn aangevuld met extra
verplichtingen. Daarnaast worden door de bekrachtiging van het MLC nieuwe en
extra inspectieverplichtingen geïntroduceerd voor zowel vlaggenstaat als
havenstaat op arbeids- en sociale normen in de zeevaart.
De
belangrijkste gevolgen voor Nederland bij bekrachtiging van het MLC zijn
gelegen in de modernisering en aanpassingen van de zeevaart-arbeidsregelgeving
(Boek 2 van het Wetboek van Koophandel, de Zeevaartbemanningswet en Boek 7,
titel 10, van het Burgerlijk Wetboek en enige bepalingen van de
Arbeidsomstandighedenwet).
Schepen
onder de 500 Gt hoeven geen certificaat te hebben maar moeten wel aan de
Nederlandse wetten voldoen. Het is dus belangrijk om op de hoogte te zijn van
de veranderingen. RoodBovenGroen heeft een mooie applicatie ontwikkeld die je
gratis kunt gebruiken en je stap voor stap vertrouwd maakt met de nieuwe
verplichtingen.
Het is niet te verwachten dat de handhavers in binnen en buitenland op 20 augustus plots van achter hun schuilbosjes te voorschijn zullen springen om alle schepen eens aan de tand te voelen. Waarschijnlijk merk je er in het buitenland voorlopig
nog niet veel van omdat alle landen met elkaar hebben afgesproken dat er in de
beginperiode terughoudend omgegaan moet worden met het toezicht op de naleving
van de nieuwe eisen. Groter is de kans dat schepen in Nederland gecontroleerd
worden. De BBZ is verteld dat ILenT een begin wil maken met het toezicht.
De
Nederlandse Scheepvaart Inspectie is door het verdrag ook verplicht om toe te
zien op de implementatie van de verplichtingen en zal in de komende jaren alle
schepen willen bezoeken. Daarover zullen scheepseigenaren nog een bericht
ontvangen begrijp ik. Die inspecties
zijn een zaak van de overheid en zullen geen kosten met zich meebrengen voor
eigenaren. Wel last, in logistieke zin toch op zijn minst. De BBZ zal dan ook
proberen of die controles een beetje vooruitgeschoven kunnen worden of op een
moment komen dat het eigenaren beter uit komt.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten