Duitsland moet meedoen met Denemarken deal

De ‘drie landen deal’ biedt ook een oplossing voor de Duitse schepen. Duitse eigenaren zouden hun overheid moeten aansporen tot het ondertekenen van de Deens – Nederlandse voorstellen. Zo kunnen zij internationaal blijven varen en tijd winnen om een oplossing vinden voor de langere termijn. Die oplossing moet voor Duitsland komen in de vorm van realistischer nationale voorschriften of een Europese benadering.

Het Deens- Nederlandse voorstel is eigenlijk niets meer dan de continuering van het MoU, maar dan verlost van de verwarrende passages en voorwaarden over traditionaliteit en commercialiteit. Als de infractieprocedure tegen Denemarken ons iets geleerd heeft, dan is het dat dergelijke voorwaarden niet nodig zijn.

Over het veiligheidsniveau staat in het MoU:

Recognizing the need to have special minimum standards which will enable the traditional ships to comply with a level of safety that is equivalent to the safety level of modern ships subject to generally accepted international conventions [..]

[..] stating that a possible lack of modern technology on traditional ships

should be compensated for by operational measures to provide an equivalent level of

safety without destroying the historical character of the ships; [..]

Dat is in essentie ook het voorstel dat Duitsland zou moeten ondertekenen en waar eigenaren niet zo bang voor zouden hoeven zijn. Die gelijkwaardigheid zit hem niet in de woordelijke vergelijking tussen de nationale voorschriften en de Richtlijn 98/18 (die in het MoU wordt genoemd als mogelijk referentiekader), maar in de vergelijking van de totale veiligheidsregimes.

Duitsland staat overigens nog steeds achter het MoU dus zie ik geen reden om de drielandendeal niet te ondertekenen.

Strikt genomen hoeft Duitsland de deal met haar twee buurlanden natuurlijk niet te ondertekenen. Gewapend met de uitspraak van de Europese Commissie en in de wetenschap dat Denemarken die uitspraak niet durft aan te vechten zal Duitsland niet snel overgaan tot aanhouden van Nederlandse zeilschepen als er geen SOLAS certificaat aan boord is. Op andere fronten kunnen ze het schepen natuurlijk wel lastig maken weten we ook uit het verleden.

Als Duitsland aan de kant blijft staan gaat daar lijkt mij met name een negatief signaal vanuit naar de eigen Duitse vloot. Het zou kunnen betekenen dat men niet meer volledig in staat voor haar veiligheid.